– Precisionsflygning<\/strong>: omfattar momenten planering, navigering med spaning samt landningar. T\u00e4vlingen genomf\u00f6rs i enmannabes\u00e4ttning.
– Rallyflygning<\/strong>: omfattar momenten plottning, navigering med spaning samt landning. T\u00e4vlingen genomf\u00f6rs i tv\u00e5mannabes\u00e4ttning och momenten skiljer sig markant fr\u00e5n precisionsflygningsmomenten.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Precisionsflygning<\/strong><\/p>\n\n\n\n Planering<\/strong> N\u00e4r ber\u00e4kningen \u00e4r f\u00e4rdig l\u00e4mnas den in till t\u00e4vlingsledningen och man erh\u00e5ller en datorber\u00e4knad f\u00e4rdplan. Denna regel till\u00e4mpas f\u00f6r att man ska slippa flyga efter sin egen f\u00e4rdplan f\u00f6r den h\u00e4ndelse man gjort ett misstag i ber\u00e4kningen (h\u00e4nder den b\u00e4ste). <\/p>\n\n\n\n F\u00e4rdplanen ska nu \u00f6verf\u00f6ras till t\u00e4vlingskartan genom att man ritar ut f\u00e4rdlinje mellan de olika brytpunkterna och l\u00e4gger tv\u00e4rstreck p\u00e5 f\u00e4rdlinjen, vilka markerar det l\u00e4ge man skall ha f\u00f6r varje hel och halv minut under sin flygning runt banan. Man ”preparerar” allts\u00e5 kartan, ett arbete som kr\u00e4ver stor precision och som \u00e4r grunden f\u00f6r att kunna flyga med precision<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n Navigering med spaning<\/strong> Ett antal fotom\u00e5l ska identifieras, lokaliseras och m\u00e4rkas ut p\u00e5 kartan. Likas\u00e5 ska ett antal dukm\u00e5l i form av olika tecken uppt\u00e4ckas och anges p\u00e5 kartan. I brytpunkterna och vid start och m\u00e5l finns dessutom bokst\u00e4ver som ska noteras p\u00e5 kartan. Dessa tecken och bokst\u00e4ver kan vara uppbyggda av 3-4 meter l\u00e5nga och 50 cm breda plastdukar. Det \u00e4r garanterat j\u00e4ktigt f\u00f6r piloten, som sitter ensam i sitt plan, eftersom det \u00e4r ytterst viktigt att f\u00e4rdlinjen f\u00f6ljs exakt och att man hela tiden ligger r\u00e4tt i tid, enligt den f\u00e4rdplan som man har \u00f6verf\u00f6rt till kartan. Vindriktning och vindstyrka avviker oftast fr\u00e5n de v\u00e4rden som l\u00e5g till grund f\u00f6r f\u00e4rdplansber\u00e4kningen och det g\u00e4ller allts\u00e5 att anpassa flygningen efter verkligheten.<\/p>\n\n\n\n Efter man passerat m\u00e5lpunkten g\u00e4ller det att ta sig hem till flygplatsen igen. M\u00e5lpunkten brukar vara placerad i n\u00e4rheten till f\u00e4ltet, vilket inneb\u00e4r en hemflygning p\u00e5 5-10 min (landningen efter navigeringen bed\u00f6ms inte). Efter det att piloten anl\u00e4nt till parkeringsplatsen har han fem minuter p\u00e5 sig f\u00f6r att ”hyfsa till” kartan (g\u00f6ra alla tecken l\u00e4sliga t.ex) innan den \u00f6verl\u00e4mnas till funktion\u00e4ren vid flygplanet. Det sista momentet \u00e4r sedan ”debriefing” vilket inneb\u00e4r att piloten muntligen talar om vad han har hittat l\u00e4ngs banan, i form av brytpunkter, duk- och fotom\u00e5l. Redan h\u00e4r f\u00e5r allts\u00e5 piloten en aning om resultatet av spaningen, men sedan ska detta resultat kompletteras med bl.a. passertider f\u00f6r att ge det totala antalet prickar f\u00f6r t\u00e4vlingsmomentet.<\/p>\n\n\n\n Landningar<\/strong> Det g\u00e4ller f\u00f6r piloten att s\u00e4tta flygplanet s\u00e5 n\u00e4ra en ”noll-linje” som m\u00f6jligt i fyra typer av landningar:<\/p>\n\n\n\n – landning ett: en helt vanlig motorlandning, med m\u00f6jlighet att anv\u00e4nda klaff Landningar f\u00f6re nollstrecket ger mer straffpo\u00e4ng \u00e4n landningar efter nollstrecket och det ”kostar” mer vid motorlandningar \u00e4n vid bed\u00f6mningslandningar.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n F\u00f6r att beh\u00e5lla sin flygstatus och bli en \u00e4nnu b\u00e4ttre pilot kr\u00e4vs tr\u00e4ning och \u00e5ter tr\u00e4ning. Ett regelbundet t\u00e4vlingsflygande ger […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-236","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vfk.boztrom.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/236","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vfk.boztrom.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/vfk.boztrom.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vfk.boztrom.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vfk.boztrom.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=236"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/vfk.boztrom.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/236\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":343,"href":"https:\/\/vfk.boztrom.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/236\/revisions\/343"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vfk.boztrom.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=236"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/vfk.boztrom.com\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/planering_infor_tavling.jpg\")
<\/a>
Innan flygningen \u00e4ger rum ska de t\u00e4vlande, under begr\u00e4nsad tid, g\u00f6ra en f\u00e4rdplanering. H\u00e4r ska kurser och farter ber\u00e4knas med utg\u00e5ngspunkt fr\u00e5n vald TAS (True Air Speed) och med n\u00f6dv\u00e4ndig korrigering med h\u00e4nsyn tagen till aktuella vindf\u00f6rh\u00e5llanden. Tiderna liksom GS (Ground Speed) ber\u00e4knas med hj\u00e4lp av navskiva och det \u00e4r sekundnoggrannhet som g\u00e4ller. <\/p>\n\n\n\n
Starten sker p\u00e5 utsatt tid och d\u00e4refter ska banan flygas s\u00e5 tidsm\u00e4ssigt och geografiskt exakt som piloten kan. Tidkontrollerna p\u00e5 t\u00e4vlingsbanan \u00e4r hemliga, medan tiderna som man ska h\u00e5lla vid start, m\u00e5l och vid samtliga brytpunkter \u00e4r best\u00e4mda och k\u00e4nda av piloten. Varje sekund ut\u00f6ver 2 sekunder runt den ber\u00e4knade tiden, ger upphov till straffpo\u00e4ng. I dag kontrolleras tidsh\u00e5llningen med hj\u00e4lp av b\u00e4rbara GPS:er, som f\u00f6ljer med i varje flygplan.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<\/a><\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n
Det sista t\u00e4vlingsmomentet i precisionsflygning omfattar s\u00e5 kallade precisionslandningar.<\/p>\n\n\n\n
– landning tv\u00e5: en bed\u00f6mningslandning, med m\u00f6jlighet att anv\u00e4nda klaff
– landning tre: en bed\u00f6mningslandning, men utan anv\u00e4ndande av klaff
– landning fyra: en vanlig motorlandning, men \u00f6ver ett 2 m h\u00f6gt hinder placerat 40 meter f\u00f6re ”nollan”<\/p>\n\n\n\n